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永远“在路上”只有进行时

时间:2018-8-4 10:56:09

 

   “世界这么大  我想去看看”这大概是现今流转于大多数人口中的一句流行标语,但每个人说出此话的内心独白肯定是不一样的。当代社会发展的太过迅速,交通发达,我们不断穿梭于各个交叉路口,或是因为工作又或是单纯的出去旅游,那么坐在车内的你有感受到坦泽留下的脚印么?那交通道路两旁树立的声屏障。


   所谓一个人的梦想必定伴随着许多人的肩膀,每一项工程的竣工都倾注了太多的心血,世界这么大,坦泽也想去看看但更想让更多的人看到“在路上的坦泽"!


深茂铁路JMZQ-2标段声屏障工程



为保护著名景区“小鸟天堂”,广东深圳茂名高速铁路建了拱形全封闭声屏障,深茂铁路是深湛铁路的重要组成部分,是《中长期铁路网规划》中"八纵八横"高速铁路网的"第一纵",为有效保护“小鸟天堂”一带的生态环境,采用了全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障,全长2036.35米。


杭黄铁路声屏障工程



杭黄铁路,这条连接杭州和黄山,辐射安徽、杭州、上海的西南部铁路新线,全长287公里,本管段工程范围地处杭州富阳市、安徽黄山市,黄山北存车场。正线长32.22km.主要工程项目有桥梁、路基、隧道、涵洞、站场、改渠、改沟、道路改移、公跨铁(铁跨公)以及箱梁预制、架设、轨道工程等。


沪昆高铁杭长线声屏障工程


沪昆高铁杭长线位于浙江义乌至京华西站段,项目总量60000多平米,声屏障类型分为路基段半封闭8米、直立5米及桥梁段直立2.15米高度金属声屏障,路基段2.95米高非金属声屏障。

  

该声屏障除侧面隔音墙外,又增加了一道顶部隔音屏体,对高层住宅具有良好的降噪效果,在增强隔音效果的同时,大大降低高层建筑两侧声屏障整体高度。


宁波铁路枢纽北环线声屏障工程 


宁波铁路枢纽北环线位于浙江宁波市区,是一条电气化的货运专线铁路,全长30.13公里,因为距离城区较近,为避免影响市民生活,其敏感地段特设置2.5米的声屏障,进行降噪处理


沪宁城际高铁声屏障工程



沪宁城际高铁是第一条全线采用金属声屏障的铁路,声屏障总量约5000m2,类型为路基段3米直立型声屏障。为给铁路沿线居民一个宁静的环境,声屏障选用最先进的吸音材料,保证最好的隔声处理效果,降低噪音和电磁辐射,以达到环保要求。在沿线-些地段,为解决施I中对临近铁路小区的干扰问题,采用多排深度15米深的钢筋混凝土管桩,使路基基础CFG桩密集加固处理后,小区振动环境得到较大改善。此外,在进入高速公路限界的铁路地段中采用了光屏障技术。


合肥高铁南环线声屏障工程


合肥高铁南环线声屏障工程始于台宁铁路肥东站,终至台武铁路长安集站,是国内第-条完全按照高速铁路标准建造的线路,建筑长度39.626km。在噪音和振动控制方面国内领先。


上海市业煌路声屏障工程


该声屏障工程位于上海市业煌路,临近赵巷绿地国际山庄南侧,道路交通噪声对南侧居民楼产生影响,为了阻隔交通噪声,同时达到景观效果,我方设计透明式金属吸隔声屏障,其中80%为钢化夹胶安全玻璃,满足景观和采光要求,整体颜色协调-致。

上海市新车公路声屏障工程


该声屏障工程位于上海市松江区,按照统筹兼顾的原则,充分考虑道路交通的需要,营造开敞靓丽的现代化道路,我司采用了半透明式声屏障,在做好隔音降噪处理的同时,也能达到良好的美观作用。


杭州萧山青年路段声屏障工程


杭州萧山青年路段,因其交通噪声影响了周围声环境,充分考虑道路交通的需要,营造开敞靓丽的现代化道路景观,节约利用土地资源,采取中部透明式声屏障,在做好隔音降噪处理的同时,也能达到良好的美观作用。


当然,“在路上”的坦泽远不止这些,因为我们永远“在路上”,只有进行时!


未完待续,后面会继续介绍在路上的坦泽,此路非彼路哦!




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